Écoutez, je fais partie de ces gars qui n’ont jamais vraiment aimé se mettre sous le capot et faire mes propres réparations. Mes mains finiraient par être coupées et écorchées et mes ongles déformés. J’ai possédé une fois une voiture si grande que je pouvais m’asseoir sur les ailes et atteindre le compartiment moteur pour faire un peu d’entretien.
Même si je ne suis pas vraiment un mécanicien, j’aime toujours regarder les vieilles voitures. Quand j’étais petit, mon père et son frère unique m’emmenaient souvent à des expositions et à des rassemblements de collectionneurs. Papa et oncle Louie peuvent vous dire le modèle et l’année de chaque voiture que nous lorgnerions. Tous les deux auraient vraiment apprécié l’exposition d’automobiles Browning à Ogden. C’est au rez-de-chaussée de l’ancienne gare, qui contient trois musées distincts sur le terrain. C’est un aller-retour de cinq heures de route.
La famille Browning est peut-être connue pour son innovation dans la conception des armes à feu. Les membres aimaient aussi les bonnes roues. Je ne peux pas vous dire ce que sont la plupart des modèles ci-dessous. Certains sont clairement marqués et d’autres pas tout à fait autant. Tout le monde a un parent qui pourra identifier chaque voiture dans la pièce.
Lincoln a toujours représenté le luxe
Pensez à l’espace dont vous disposiez pour vous dégourdir les jambes. Il y a aussi de la place pour une table basse entre les sièges !
Crédit Bill Colley.
Les couleurs ont retenu mon attention
Graham Paige et quelques autres grands labels n’ont pas survécu à la Grande Dépression.
Crédit Bill Colley.
L’ère des pneus à flancs blancs
Crédit Bill Colley.
L’ère des gros phares
Mon vieil homme m’a dit que les lampes frontales étaient beaucoup plus grandes que ce que vous voyez ci-dessous. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les lumières étaient souvent masquées pour répondre aux exigences d’occultation/
Crédit Bill Colley.
C’est la définition d’une voiture familiale précoce
Crédit Bill Colley.
Inspiration pour John Moses Browning
Peu de temps après avoir acheté le 1909 Stearns, Jon Browing a conçu son 1910 puis son célèbre 1911, qui a été l’arme de poing de l’armée américaine pendant des générations.
Crédit Bill Colley.
Aimez la couleur!
Crédit Bill Colley.
Climatisation incluse
Crédit Bill Colley.
Un âge d’or pour la conduite
Pierce-Arrow était une machine légendaire mais aussi une victime de la Grande Dépression.
Crédit Bill Colley.
REGARDEZ : 50 images de moments gagnants de l’histoire du sport
Parfois, les images sont le meilleur moyen d’honorer les personnages que nous avons perdus. Lorsque la tragédie nous rappelle rapidement que le sport est loin d’être la chose la plus importante de la vie, nous pouvons toujours nous remémorer le moment de victoire d’un athlète qui semblait plus grand que nature, restant reconnaissant pour son sacrifice sur le terrain et apportant de la joie à des millions de personnes.
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